FAS (Free Aux Côtes D'eau)
Un Incoterm uniquement en mer où le vendeur déborque des marchandises pour l'exportation et les place à côté du navire de l'acheteur au port d'expédition désigné.
TL;DR: FAS signifie que le vendeur débloie les marchandises pour l’exportation et les place le long du navire au port convenu, par exemple sur le quai.Le risque passe à l’acheteur à ce moment-là, avant le chargement.
Le SAF est uniquement pour le transport maritime et par voie navigable.L’acheteur nomme le navire et le point de chargement.Le vendeur livre les marchandises à côté de ce navire et gère le dédouanement à l’exportation.De là, l’acheteur paie pour le chargement, le fret maritime, l’assurance, le dédouanement et les droits d’importation.
La règle est principalement utilisée pour les marchandises en vrac et pour les articles gros ou lourds qui sont chargés directement à partir du quai, tels que la machinerie ou le projet de cargaison.Il est rarement utilisé pour les marchandises conteneurisées, car les conteneurs sont remis à un terminal bien avant qu’ils n’atteins le côté du navire.
Pour la plupart des acheteurs de produits finis dans les cartons, les caisses ou les palettes, le FAS n’est pas un bon ajustement.Les expéditions de carreaux et de mosaïques se déplacent généralement dans des conteneurs, soit FCL ou LCL, de sorte que FCA ou FOB décrit la remise avec plus de précision.Si un fournisseur offre le SAF pour le fret de conteneurs, demandez exactement où et quand les marchandises seront remises.
La principale différence avec FOB est le point de livraison.En vertu du SAF, le risque passe avant que les marchandises ne soient levées sur le navire.En vertu de la FOB, le risque passe une fois qu’ils sont à bord.Comparer avec FOB et FCA.