LCL (Moins que la charge de conteneur)
Une option de fret maritime où de petites expéditions de plusieurs expéditeurs partagent un conteneur, avec des frais basés sur le volume ou le poids.
TL;DR: LCL vous permet d’expédier un conteneur partiel en partageant l’espace avec d’autres expéditeurs.Vous ne payez que pour l’espace ou le poids que votre cargaison utilise, mais les étapes de manutention et les frais locaux ajoutent du temps et du coût.
Dans une cargaison de LCL, le vendeur livre les marchandises à une CFS (Container Freight Station) près du port.Là, l’expéditeur consolide le fret de nombreux expéditeurs en un seul conteneur.À destination, le conteneur est déballé dans un autre CFS, une étape appelée déconsolidation, et chaque acheteur collecte ses propres marchandises.
LCL est généralement tarifé sur une base W/M, c’est-à-dire poids ou mesure, selon la plus grande des deux.Un CBM est comparé à une tonne métrique, et le chiffre supérieur est chargé.Les produits denses comme la mosaïque de verre sont souvent chargés en poids plutôt qu’en volume.La plupart des transitaires appliquent également des frais minimums, souvent un CBM, et les frais de destination pour la manutention et les documents du SCF peuvent être importants pour les petites expéditions.
LCL convient aux échantillons, aux petites commandes et aux carreaux de remplacement.Pour les commandes plus importantes, comparez le coût total des atterrissages avec FCL, car un conteneur FCL peut devenir moins cher une fois que le volume augmente.Parce que la cargaison LCL est manipulée plusieurs fois, emballer des feuilles de mosaïque dans des cartons solides sur des palettes ou des caisses, et étiqueter chaque pièce clairement avec des marques qui correspondent à la liste d’emballage.
Comparer avec FCL (Full Container Load) et voir CFS et CBM.