चीन-यूरोप रेल फ्रेट

टीएल; डीआर: चीन-यूरोप रेल माल ढुलाई चीनी शहरों से यूरोपीय केंद्रों तक ट्रेन से कंटेनरों को ओवरलैंड ले जाती है।यह पारगमन समय और लागत दोनों में समुद्र और हवा के बीच बैठता है।

ट्रेनें पूरे मध्य एशिया और पूर्वी यूरोप में चीन में रेल हब से लेकर पोलैंड, जर्मनी और अन्य जैसे देशों में टर्मिनलों तक चलती हैं।कंटेनर सीमा बिंदुओं पर ट्रेनों को बदलते हैं जहां रेल गेज भिन्न होते हैं।एफसीएल और समेकित एलसीएल दोनों सेवाएं कई फारवर्डर्स द्वारा पेश की जाती हैं, और खरीदार को अंतिम डिलीवरी आमतौर पर यूरोपीय रेल टर्मिनल से ट्रक द्वारा होती है।

रेल को अक्सर तब चुना जाता है जब समुद्री माल ढुलाई बहुत धीमी होती है लेकिन हवाई माल ढुलाई बहुत महंगी होती है।पारगमन आमतौर पर उत्तरी यूरोप के लिए समुद्री माल की तुलना में कुछ सप्ताह कम होता है, जबकि प्रति कंटेनर लागत आमतौर पर समुद्र के माल से काफी ऊपर होती है।वास्तविक समय सीमा की भीड़, मौसम, मार्ग परिवर्तन और व्यापक राजनीतिक परिस्थितियों के साथ भिन्न होता है, इसलिए किसी भी शेड्यूल को अनुमान के रूप में मानें।

रेल में व्यावहारिक सीमाएं हैं।प्रत्येक कंटेनर के लिए वजन नियम सख्त हो सकते हैं, और कुछ सामानों को अतिरिक्त कागजी कार्रवाई की आवश्यकता होती है या प्रतिबंधित होते हैं।तापमान झूले समुद्र की तुलना में बड़े होते हैं, और कार्गो कई देशों से गुजरता है, इसलिए सीमा शुल्क दस्तावेज सटीक होने चाहिए।

ग्लास मोज़ेक जैसे भारी सामानों के लिए, वजन सीमा की जल्दी जांच करें, क्योंकि घने बक्से टोपी को तेजी से हिट कर सकते हैं।सुनिश्चित करें कि रेल परिवहन के कंपन और शंटिंग के लिए पैकिंग पर्याप्त मजबूत है।समुद्री माल ढुलाई (ऑशन फ्रेट) और एयर फ्रेट के साथ तुलना करें।