カーゴ保険
輸送中の紛失や損害を補償する保険は、多くの場合、約110%の価値で、A、BまたはCの機関機関(C)に規定されている。
貨物保険は、貨物が出荷されている際に損失や損害から商品の価値を守ります。重要なのは、運送業者の責任が限られており、通常は商品の価値よりもはるかに低い額であるからである。
多くの海洋貨物保険は、同機関の貨物条項を使用している。条項(A)は、リストされた除外の対象となるすべてのリスクに基づく、最も広範なカバーを規定する。条項(B)および(C)は、名前付きイベントのみを対象としています。条項(C)は最も限定されており、火災、沈没、座礁、衝突などの主要な出来事に焦点を当てています。一般的な除外措置には、梱包の不備、遅延、通常の摩耗、および内在的な悪徳が含まれる。
被保険額は、CIF値の110%に設定されることが多い。追加の10%は、コストと予想される利益の一部を賄っている。これは、CIFおよびCIPに基づくインコターズ2020が要求する最低額でもある。
誰が保険を購入するかはインコーターマルによって異なります。CIFでは、販売者は少なくとも条項(C)のカバーを購入しなければならない。CIPでは、条項(A)を購入しなければならない。FOB、FCA、CFR、CPTに基づき、購入者は交通リスクを伴っており、独自の方針を手配すべきである。
ガラスモザイクは壊れやすく、破損は一般的な主張である。リスク補償をすべて購入し、保険が破損を補償対象として扱っているか、または自己負担額が必要かどうかを確認してください。到着時に、配送領収書に署名する前にクレートやパレットを点検し、損傷の点に注意を講じて写真を撮ります。この証拠により、主張はより速く進む。CIF、CIP、およびFreight Forwarderと比較する。