词汇表
采购和导入时会遇到的行业术语的简单定义。在评估产品和供应商时，请使用本词汇表作为快速参考。
A
- AQL(可接受的质量限制)
- 一种采样标准，可在批次被拒绝之前，设置需要检查的单位和可接受的缺陷。
B
- B/L(提单)
- 承运人签发的关键海运单据，作为货物的收据、运输合同的证明以及货物的所有权凭证。
- BAF(掩/调，调节因子)
- 燃油附加费将海运费率增加，以便承运人将船舶燃油成本的变更转嫁给托运人。
C
- CBM(Cubic Meter)
- 货物货物量标准单位，按包装尺寸计算，用于对LCL和计划集装箱装载进行定价。
D
- D/A(反对接受文件)
- 一种催收付款方式，买方通过接受汇兑凭证来接收发货单，并在到期日后付款。
- D/P(禁止付款文件)
- 一种收款方式，银行只有在买方支付发票金额后，才会向买方发放运费文件。
- DAP(地点处)
- 卖方将货物运送到指定目的地以便卸货，买方负责卸货和进口清关。
- DDP(已支付的值班)
- 卖方向买方指定地点运送货物的月工，可通过缴纳关税和缴纳税款进行进口，可随时卸货。
- DPU(在Place Unloaded交付)
- 卖方将货物运送到指定地点并在那里卸货的一个商品，而买方则负责处理进口清关和关税。
E
- ETD和ETA(估计的出发时间和到达时间)
- 预计船只、航班或火车将离开目的地并到达目的地的计划日期，这些目的地在运输途中常常发生变化。
- EXW(EX 作品)
- 卖方在自有场所提供货物，买方负责货物装载、出口、货运和进口的经营方式。
F
- FAS(与船舶免费)
- 仅限海运的Incoter，卖方可清清货物出口，并将其放置在指定装运港的买方船只旁。
- FOB(免费登机)
- 卖方在船上运送货物且买方自那时起承担成本和风险的货主。
H
- HS编码(统一系统代码)
- 全球海关使用的国际产品分类编号，用于识别货物并制定税率、进口规则和贸易统计数据。
I
- ISPM 15(木材包装标准)
- 一项国际标准，要求在贸易中使用实木板箱、托盘和地面板，以防治害虫，并用官方邮票进行标记。
L
- LCL(小于容器负载)
- 一种海运方式，其中来自多个货船的小型货物共用一个集装箱，费用根据货物的体积或重量计算。
M
- MBL与HBL(总和房屋提单)
- 两层提单:由海运承运人向货运公司签发的MBL，以及由货运承运人或NVOCC向实际托运人签发的HBL。
O
- ODM(原设计制造商)
- 一种制造模式，工厂提供自己现有的产品设计，买方可轻松定制，并以品牌销售。
P
- PI(Proforma发票)
- 卖方在发货前开具的初步发票，列出货物、价格和条款，通常用于确认订单并申请付款。
- PL(包装清单)
- 一份详细说明货物包装方式的运输文件，包括每个纸箱、箱子或托盘的包装数量、内容、重量和尺寸。
- POL和POD(装卸港)
- 货物装载到主船上并从中卸下的港口，如预订、报价和提货单所示。
- PPS(生产前样品)
- 用实际材料和工艺制成的样品，经买方批准，作为完整订单的参考。
T
- T/T(电图传输)
- 一种电子银行转银行的电汇方式，是海外买家向中国供应商支付存款和余额最常见的方式。
- THC(终端处理费)
- 承运人在港口码头处理集装箱时收取的费用，分别在原港和目的地口岸收取。
V
- VGM(经过验证的总质量)
- 已确认的包装集装箱总重量，在装载SOLAS规则前必须先提交给承运人。
报
- 报价要求(RFQ)
- 买方正式要求供应商对具体商品、数量和交货条件进行报价和报价。
标
- 标准箱(20英尺等效单位)
- 一个用于计算集装箱容量的标准单位，其中一个20英尺集装箱等于一个TEU，一个40英尺的容器等于两个。
部
- 部分运输
- 将一个订单分两批或多发，这种做法必须由销售合同允许，如果使用，则必须使用信用证。
成
船
- 船舶前检查
- 在成品包装商品离开工厂前进行检查，用于在买方支付余额前确认质量和数量。
存
- 存款与余额支付
- 一种常见的支付结构，买方在发货前支付部分订单以开始生产，其余部分在发货前后进行。
第
- 第三方检查
- 质量检验由买方雇佣的独立检验公司进行，而不是由工厂或买方自己的员工进行。
电
- 电传发布
- 承运人在原货被退回后，允许收货人在不提交原始提单的情况下收货。
非
- 非船舶运营通用承运商 NVOCC
- 一家海运公司，不拥有船舶，但从航运公司购买集装箱空间，自行发行提单，并转售运输。
国
- 国际商业术语
- 国际板球委员会(ICC)制定的一套标准贸易规则，规定了运输费用、风险承担者以及谁在销售中清关。
海
货
集
交
- 交货时间
- 从订单确认到货物准备就绪或交付，通常分为生产交货时间和运输运输时间。
截
- 截止时间
- 船舶起飞前，承运人或码头为货物、文件、VGM或清关设定的截止期限。
进
可
- 可充电重量
- 承运商的体重，是货物实际总重量和体积重量中更大的重量。
空
快
- 快递
- 由DHL、联邦快递或UPS等集成承运商门到门递送小型包裹，用于接送、航班、海关和配送。
全
- 全容器负载
- 一种海运方式，一个托运人为自己的货物预订整个集装箱，每个集装箱支付固定费率。
容
- 容器类型(20GP，40GP，40HQ)
- 三个标准的干船集装箱用于海运，其内部体积大致可及，并可在其中选择。
商
- 商业发票
- 卖方为货物、数量、价格和条款(海关用于评估关税)以及买方付款而支付货物的最终账单。
上
- 上门运输
- 涵盖从卖方场所到买方地址的完整旅程的货运服务，包括主要货运和本地配送服务。
所
- 所以(发货顺序)
- 承运人的预订确认，即为船舶预留空间，并允许托运人收集空集装箱进行装载。
体
- 体积重量(体积重量)
- 根据包裹的尺寸计算的重量，由空运和快递公司使用，以合理根据其空间对笨重货物进行定价。
通
- 通知派对
- 货物到达时，承运人通常会告知其提单上的公司或人员，通常由买方、海关中介或目的地代理人告知。
托
委
- 委托人
- 运输单证上指定在货到货方，通常是买方或进口商，或在发货时为银行发货。
信
- 信用证
- 银行书面承诺，一旦卖方出示与信贷条款完全相符的货运文件，即向卖方付款。
原
运
支
- 支付给CIP(承保和保险)
- 卖方向指定目的地支付运输和全风险保险的一个术语，而风险则在第一承运人处转给买方。
- 支付给CPT
- 卖方支付前往指定目的地的运输费用，但当货物交给第一家承运人时，风险会转移给买方。
质
- 质量控制
- 对工厂或买方对材料、生产和成品进行检查，以确保产品符合约定的规格。
滞
- 滞期与拘留
- 将集装箱保存在码头或境外，超出承运人允许的空闲时间，每日收取费用。
中
- 中欧铁路货运
- 集装箱运输通过火车往返于中国和欧洲之间，通常比海运更快，且比空运更便宜。
转
- 转运
- 货物在继续进入最终出港之前，先将货物从一艘船运至另一艘中转枢纽港口。
自
- 自由运营商 FCA
- 卖方在指定地点将货物清清并交给买方承运人的，风险将转移至买方。
总
- 总重量和净重
- 总重量(G.W.)是商品以及所有包装;净重(N.W.)是商品本身。这两个数字都出现在运输单据上。
最
- 最小订单数量
- 供应商愿意以单一订单生产或销售的产品数量最少。